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申程出行平台“一键叫车”项目进入社区试点后，部分智慧屏点位存在使用率偏低、定位显示不够完善等问题，引发网友热议。运营方申程出行非常重视这些问题，已组织人员进行回访调查，并采取措施提升“一键叫车”服务水平。
Q：如何看待部分居民对智慧屏认知不足、个别点位存在摆放位置不合理等原因，导致智慧屏使用率偏低这一问题？如何提高智慧屏使用率？
A：有关点位的属地管理方确实需要进一步加强宣传和引导。不同社区的居民打车习惯、频次，以及周边巡游车的数量差异，会间接影响点位使用情况，因此后续“一键叫车”项目的优化提升将加强因地制宜。
经与上海市交通委资源协调，市道路运输事业中心设施科联系设施养护单位自今年9月起，对全市社区智慧屏点位每季度开展一次现场巡查，巡查内容包括设备外观是否有破损、污损；实际摆放位置是否发生变更，造成用户不便等。巡查结果将实时同步至申程出行，以便平台方于第一时间前往实地进行整改。对因社区需求确实不足导致使用量过低，以及现场管理履责能力不足导致体验不佳的点位，协调进行换点或撤点。
Q：个别点位为什么会存在上车点定位不准确的问题？如何解决？
A：经平台排查，定位不准确的问题主要集中在申程出行与上海电信联合建设的点位上。例如，江苏路399号点位定位偏差较大的问题，是由于点位移动后，有关部门未及时同步更新定位数据所致。目前，申程出行平台已联系有关方面对全市合作点位的定位精准度进行紧急排查，并进行数据更新。此后，双方每月会定期进行校验，避免报道中的问题再次发生。
Q：如何解决司机接单后又取消的现象？
A：这确实是申程出行上线以来，乘客投诉反馈较多的一个问题。平台将不断督促司机群体增强服务意识，并通过各类功能优化和激励活动，鼓励司机积极上线，提升高峰期司机在线率，增强平台驾驶员的归属感。同时，平台将进一步优化接单流程，例如增设对被司机取消的乘客呼叫订单进行快速改派等功能，提升应答效率，为市民乘客带来更好的出行体验。
Q：智慧屏操作流程偏多；信息绑定条款和车辆信息字号过小，看不清……在智慧屏适老化方面，如何优化？
A：相关授权流程基于国家相关规定和行业常规操作，尚无法简化。目前，平台针对智慧屏上的按键和信息提示进行字体加粗、字号放大和明显的颜色区分，确保绝大多数老年人能够看清屏幕中显示的内容。
后续，平台会积极征询用户意见，对屏幕显示样式进行优化，确保更多老年人能够看清屏幕上的关键信息。平台也将发动社区多方力量，由街道、居委一级资源对“一键叫车”组织宣传和指导，并加强对属地工作人员的沟通培训，确保点位的常态化管理维护，更好地消除老年人的“畏难情绪”。
不少车主支持超时占位收费 可提前电话提醒并明示标准
最近，有市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，一些充电站在缺少提醒、公示不够明显的情况下，向车主收取1分钟1元的“占位费”。对此，在上观新闻微信公众号评论区，网友展开讨论。
收费提醒要醒目
君君：充电完毕应该发送短信提醒，并标明要收占位费，应在明显位置显示占位费的收费标准。
苗：如果占位费标注得更醒目一些，或许车主挪车的意识会更强。
女子汉：有些充电站确实很坑，服务不便捷。
软件会有提醒
梦中解脱：关于占位费，哪个App不提醒？车主不将车辆开走，把充电桩让给有需要的人，却怪收费不合理，就当买个教训。
Bright Q：充电车位当然用于车辆充电，否则商家怎么盈利？不盈利，谁给你服务？充完电后，不把车开走，收占位费是应该的。
双手长满茧：收占位费合理，不然霸位的人太多。我用的两个充电App上标注都挺清晰的，还有短信提醒，小程序上也有倒计时提醒。
不收费，占位更多
873：有些不收占位费的充电站，停的全是充完电后不开走的车。
弹性猪casper：电动车车主应该养成习惯，充完电后立马离开。
Bely：我也是开纯电动车的，很多时候遇到充电车位上的车充完电后不开走，就是因为没有收占位费。
Leon Huang：抱怨的这些人是第一天开车，头一次充电吗？不知道他们急着找充电桩，结果发现所有位置都被充满电的汽车当停车位用的时候，会不会心平气和？
H.SH.Y：车主应该算好时间，不然占用太多时间，超时占用收费也是合理的。
上海火车站难打网约车引发网友共鸣 建议优化引导延长免费停车时间
日前，市民王女士从苏州返沪。在铁路上海站，她根据指引牌很快找到了“网约车上客点”，但在车库内苦等30分钟，连打三次车都等不来网约车，这些司机都称找不到她。类似情况并不在少数。
网约车司机何师傅透露，恶劣天气、用车高峰期，他不愿接上海站车库的单，因为停留时间超过10分钟就要收取12元停车费，这笔费用实际上需要乘客埋单，一旦超时就容易扯皮。是标识不够清晰，还是司机为“拒载”找借口？网友展开热议。
“网约车上客点”确实难找
青藏高原：作为一名网约车司机，我觉得虹桥火车站和上海火车站的上客点确实难找，还绕路，而且虹桥站只能接一次乘客，第二次接客必须支付停车费。相对来说，浦东机场比较友好。
不响：太真实了，好几次打网约车，导航不太管用，司乘双方都不太方便找，只能等司机停好车下来，带我去停车的地方。
迷茫慌张：确实太难找了，我上次遇到过，司机也辛苦找了一路，最后还是暴躁地取消了订单。
Carbon柴：上海站不只是打车效率问题，地铁指引、网约车指引也不够清晰。
建议将上客点设在地面
大钱爸爸：送家人去过几次上海站，说一说我的看法：1.火车站附近的停车标识确实不清晰，自己去过两次后才算搞明白，最好用高德地图之类的App提前规划终点；2.送客/接客的车辆在地下车库只能免费停10分钟，超过10分钟就按1小时计价，正常情况下，排个队接人都不止这点时间；3.要打网约车或出租车的乘客，不如走到地面公交车站，在那里，司机更容易找到，并且室外还舒服，没那么闷热。
风中劲草：超过10分钟收费是关键，对于接旅客的网约车，免费停车时间应该长一些。
Jackiechan：上海站车库里的路牌指引标识的便利性确实要提升，地库的通风系统也要改进。
玥玥（^_^）琦琦：要么把上客点设在地面，要么指引更醒目、清晰；同时，免费停留时间放长一些。
囍颖：可以学一学杭州，有专门的一层用作网约车停车进口和停车平层。
雁桥：现在排队坐出租车挺方便的，等待时间也不长。（解放日报）
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