为啥很多车企赚不到钱了？

跨国车企似乎在一夜之间失去了“钞”能力，从扎堆释放的第三季度财报来看，净利润几乎都出现了断崖式下跌。这股风暴的可怕之处在于无差别攻击，连BBA也挣不到钱了。

对电动化比较激进的大众汽车，第三季度净利润下滑64%。即便是对成本管控到极致的丰田，净利润也下滑55%。其他日系品牌也都出现了净利润同比下滑，特别是日产，净利润暴跌94%。

近期，中国整车上市公司陆续交出2024年前三季度“答卷”。上市乘用车企业的三季报显示，近半数车企利润大幅下滑，以消耗车企盈利能力为代价的行业“失血”局面还在继续。

媒体观点

中国市场表现普遍不怎么好

超电实验室：国内传统汽车集团营收大幅下滑，原因是合资车型占据了大部分产能和营收，营收利润下滑与合资车销量下滑有直接关系。而且那些失意的跨国车企还有一个共同点，就是他们在中国市场的表现普遍不怎么好。另外，价格战也是压倒这些车企的“最后一根稻草”。今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元。

中国汽车报：业绩表现差的车企，通常在中国市场也表现不佳。

第一财经：国内燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。

华夏时报：持续上演的价格战，加之燃油车与新能源汽车分化加剧，使得部分传统主流车企承压较大。汽车行业呈现销售收入尚稳定，但单车利润下滑的趋势。

日欧车企面临困境

光明网：近日公布的数据显示，大部分日本汽车制造商上半财年净利润下滑。同时，欧洲多家汽车制造商宣布裁员等成本缩减计划，折射出日本和欧洲汽车行业的困境及黯淡前景。

经济参考报：分析人士表示，日系车企的新产品阵容缺乏吸引力，而且消费者对电动汽车需求减弱也是一个问题。再看欧洲汽车业，随着碳排放标准日趋严格，欧洲传统车企正面临巨大的转型压力。然而，欧洲电动汽车的销售持续疲软。

中国汽车报：“大象转身”成为业界关注的话题。不少跨国车企纷纷发布了积极的转型规划，但效果似乎并不理想。

市场需要什么就得造什么

超电实验室：今年以来，国内车企纷纷布局混动车型，是市场的需求使然，无论是为了出海还是为了留在牌桌上，搞增程这样的“落后技术”也算是时代的选择。

中国汽车报：第三季度，法国雷诺集团全球销量下滑，但因混动车销量攀升，整体营收同比微增1.8%至107亿欧元。现代汽车表示，混动车型的利润率可达百分比两位数。

21世纪经济报道：汽车行业大变革之时，新能源汽车业务走势逐渐成为企业的分水岭。