小鹏老款车车主众筹换芯

前不久，小鹏汽车正式开启了面向老车主的芯片焕新众筹活动。仅仅3天时间，在4000名老车主的支持下，小鹏P7就达成了众筹目标，并正式开启了智能座舱芯片的升级研发工作。

能带来多少性能提升？

小鹏这次的芯片焕新活动包含了智能座舱和智能驾驶两种芯片的升级。其中，智能座舱芯片的升级内容是将原车的高通820A芯片升级为和小鹏P7+、小鹏X9同款的高通8295芯片，并将运行内存由8G提升到16G。从硬件性能来看，采用5nm制程工艺的高通8295芯片，在CPU和GPU的算力上，相较于高通820A芯片有着至少4倍的提升。

根据小鹏官方公布的信息，升级芯片之后，除了可以提升开机速度和系统流畅性，诸如小鹏P7这样的老车型也可以通过OTA升级到最新的AI天玑系统。所有购买了小鹏G9、小鹏G6的Pro或Plus版车主，以及小鹏X9和小鹏P7i的Pro版车主，都可以从原车的单Orin芯片升级为双Orin芯片。

升级智驾芯片带来的最大好处，便是可以开启“城区NGP”和“AI代驾”等小鹏最新的高阶智驾功能。

值得一提的是，这些车辆在升级智驾芯片之后，将采用和小鹏P7+相同的AI鹰眼智驾技术路线。由于Pro和Plus版车型并未配备激光雷达，因此升级智驾芯片之后，在感知能力上依然不如同期的Max版车型。

不过，小鹏的纯视觉智驾方案同样出色。小鹏也在后续的官方问答中回答了“为什么只有820A车型可以参与‘换芯众筹’”，主要还是一个词：没必要。目前，采用8155芯片的车型算力是足够的，在小鹏后续的OTA规划中，8295芯片和8155芯片后期新增功能和优化体验是一致的。而且8155芯片采用平台集成式开发，若升级座舱芯片的话，需要更换的东西就多了，包括座舱控制器和智驾控制器都需要更换，成本将达到1.5万元了，实在没必要浪费这个钱。

4999元的众筹费贵吗？

目前，小鹏P7的已筹金额达到了24500099元，是目标金额的122.5%。这意味着有超过4900名小鹏P7车主已经缴纳了4999元的众筹费。

而对于想要升级智驾芯片的车主来说，参与众筹的费用则高达19999元。

以小鹏P7i为例，Pro和Max版的指导价相差2万元。而Max版不仅拥有两块Orin芯片，还额外多了两颗激光雷达。

如果这么看，与其买车后再选择众筹换芯，还不如买车时一步到位。

事实上，无论是座舱还是智驾芯片的升级，都是牵一发而动全身的大工程。

比如，看似只是增加一块Orin芯片，但实际升级的内容涉及多个车端模块的研发适配和测试验证工作。根据小鹏官方的说法，为了这次芯片焕新活动，光是研发费用就需要投入约900万元，耗费10个月时间。但是，汽车换代的速度的确在变化，所以“换芯”这件事，也是老车主一直想要，车企一直在研究的。

事实上，小鹏并不是“第一个吃螃蟹的人”。比如，蔚来，就曾针对初代ES8、ES6，以及EC6推出过智能座舱升级包，定价近10000元。极氪001刚上市时，也曾因智能座舱芯片的性能不佳等问题饱受困扰。当时，极氪投入了3亿元，为所有老车主免费升级了高通8155芯片。

只要后续升级口碑能冲上去，相信有不少车企乐意让“老车主狂喜”一下。（王文）