中国车企试水加拿大市场

2026年，中国汽车国际化迎来重要窗口期。据汽车交易与咨询公司DSMA透露，随着中加贸易关系重启，加拿大对中国产电动汽车开放进口配额，比亚迪、奇瑞、吉利三家中国车企或率先发力，力争在年底前进军加拿大市场。而长期来看，或有15至20家中国车企跟进布局。

三家车企三种方案布局

3月1日，加拿大全球事务部开启配额审批程序，首批分配2026年中国电动车配额的一半，前六个月实行“先到先得”原则，为中国车企抢占市场提供了机会。比亚迪、奇瑞、吉利或成为首批“吃螃蟹”的中国车企。DSMA透露，正全力促成中国车企与加拿大经销商的合作洽谈。三家车企正分别推进车辆认证、零售网络建设及本地金融合作，为正式开售打好基础，“预计车辆将在今年年底前开始登陆加拿大市场。”

据悉，三家车企的布局策略各有侧重。比亚迪凭借前期积累的优势有望占据先机，比亚迪原计划2024年夏季进入加拿大市场，虽因关税政策搁置，但已在车型合规方面有所准备。奇瑞则采取更为审慎的布局方式，其发言人表示，正深入研究加拿大市场。商标申请信息显示，奇瑞已于去年在加拿大提交星途等多个品牌的商标申请。吉利的优势则在于已有的海外布局基础。尽管吉利已通过旗下瑞典品牌沃尔沃汽车和极星在加拿大运营，但此次计划推出的极氪品牌，将是其首个登陆加拿大的中国自主品牌。2025年，吉利为极氪在加拿大注册商标。借助现有渠道资源，极氪有望快速打开市场局面。

与经销商合作策略有差异

然而，中国车企进军加拿大的道路并非一帆风顺，车辆认证成为首要攻坚难题。加拿大联邦政府虽承诺与中国车企合作推进“及时的车辆认证”，但未明确具体时间表。除了认证挑战，本地化合作伙伴的搭建也至关重要。加拿大经销商集团对中国车企的态度呈现分化：约半数大型集团积极争取合作，另一半持观望态度；而中小型经销商集团几乎全部表现出兴趣，希望借此拓展新品类，弥补自身在电动车领域的短板。与之对应，三家中国车企的合作策略也各不相同：比亚迪倾向于与大型经销商集团合作，保障渠道质量；奇瑞和吉利则对各类规模的合作伙伴持开放态度，加快零售网络布局速度。

长期来看，据DSMA预测，或将有15至20家中国车企进入加拿大市场，数量与中国车企在澳大利亚市场的布局规模相近。（刘欣）