放大
缩小
默认国务院批复的《扩大消费“十五五”规划》明确提出，提高人均服务性消费比重，将服务消费置于扩大消费六大任务的首位。规划指出，我国居民服务消费占比虽已回升至46.2%，但与发达国家60%以上的水平相比，仍有差距，服务消费是未来消费扩容的主战场。
汽车产业该如何承接这一政策导向？一个跨界案例带来新思路：美妆行业依靠“小样经济”打造数百亿元规模市场，核心是顺应消费决策由“直接购买”转向“轻体验—深种草—高转化”的趋势。汽车属于大宗耐用品，购车决策门槛远高于美妆单品，消费者“先试后买”的诉求更为迫切，可行业长期缺少成熟实施方案。
政策导向叠加消费习惯变迁，清晰指明转型方向：车企不能一味在制造端陷入价格内卷，必须深耕服务赛道，寻找增长突破口。
美妆小样启示：
降低决策门槛，比降价更有效
美妆小样经济印证：消费趋于谨慎时，降低决策门槛比单纯下调售价收效更佳。小样并非廉价促销品，核心是以低成本建立用户信任，深度试驾就是汽车领域对应的“小样”载体。
目前，已有车企先行实践：京东汽车联合深蓝汽车推出“Open出发”上门深度试驾，最长体验时长可达120分钟，用户可自由选定体验时段与地点；MG布局商圈快闪店，把专程看车变为顺路体验，不仅深度试驾时长超过60分钟，试驾后还沉淀用户档案，顺畅衔接线下门店交付环节。两类实践思路一致：拆分购车流程为“体验—信任—转化”三步，减轻用户初次接触产品的心理压力。
现阶段，深度试驾依旧覆盖范围有限、参与门槛偏高。想要复刻小样模式，车企需要拓展多元轻量化体验形式：按周订阅用车、通勤/长途等场景专项试驾，布局商场、社区体验触点，让用户日常就能便捷试车、无需即刻下单。这类体验重在搭建品牌信任培育池，而非追求即时成交。
服务“新三角”：
全生命周期，打开增量空间
前端体验引流之外，深挖全周期服务能开辟全新盈利赛道。中国电动汽车百人会理事长张永伟提出，汽车产业步入制造、数字AI技术、汽车服务业协同发展的“新三角”竞争阶段。服务范畴早已突破传统售后维修，延伸至整车全生命周期价值运营：智能充电、UBI车险、车载功能订阅、二手车认证、电池健康管理等环节，均可创造新增收益。张永伟提到，国内丰富的服务业态创新，是区别于海外车企的独特竞争优势。
国家推动服务消费扩容，本质是国民经济由商品主导向服务主导转型。车企竞争重心随之迁移，从打磨硬件品质升级到优化全程用车体验，盈利节点也从车辆交付延伸至全周期持续运营。小米汽车上线后，平台内充电、车险、娱乐订阅的讨论热度赶超车型本身，正是这一趋势的缩影。硬件利润受价格战持续挤压，服务带来的稳定毛利与用户黏性会成为车企分层的关键标尺。
破局成本难题：
企业创新+政策护航
服务模式推行仍存在现实阻碍：线下体验店坪效承压，深度试驾产生车辆折旧、调度、保险等额外开支，新业态缺乏完善规则约束。与此同时，政策端可加快完善配套支撑：针对汽车服务消费出台针对性税收优惠，降低体验服务、订阅用车、售后增值服务的税负成本；推动试驾专属保险、场景化车险、车电分离保险等产品创新与规范落地执行，明确试驾责任、车辆折旧、调度运营的标准与保障，用政策工具箱降低企业转型成本、稳定经营预期。
长期趋势十分明朗，国内服务消费占比将稳步抬升，固守一次性售车思维只会错失结构性红利。紧跟消费决策变化、打通完整体验转化链路，是车企穿越行业周期、落实扩大消费政策要求的必经路径。（廿一）
放大
缩小
默认