放大
缩小
默认2026年成都车展以“领潮而立，向新而行”为主题，八个字背后，是对中国汽车产业当下处境的精准把脉。“领潮”是目标，“而立”是根基；“向新”是方向，“而行”是路径。从“追潮”到“领潮”，主题的位移揭示了一个关键判断：汽车产业的变革已进入深水区，谁立得稳，谁才能行得远。
“而立”：以扎实根基锚定变革潮头
“领潮而立”，关键在于“立”。当行业告别野蛮生长，“秀肌肉”式的炫技逐渐让位于“拼内功”的务实竞争。没有根基的引领，终将是无源之水。本届车展上，从比亚迪、奇瑞分别独占整馆的集团化亮相，到自主品牌“三路并进”的产品矩阵，头部企业的底气正源于此：它们已不是单点突破的“尖子生”，而是全班平均分大幅提升的“尖子班”。
这种“立”首先体现为技术与产品的规模化扎根。智能化不再是旗舰车型的专属标签，而是贯穿多品牌、多价位的“共同底色”。这种普惠的真实含金量，市场已经给出明确的信号：MG 07把Momenta R7高阶智驾带到12万元内，将高速NOA门槛大幅下探；而MG 07预售20小时，订单量突破2.1万辆——消费者用真金白银投票的速度，比任何参数都更能说明“规模化”的真实到来。当激光雷达和城市NOA不再是30万元以上车型的专属，当10万元级家轿也能实现“无断点车位到车位”的体验，技术普惠便不再是口号，而是可感知的市场现实。
其次，体现为市场与消费场景的深耕厚植。本届车展释放出清晰信号：中国汽车产业正从“卖参数”转向“卖生活场景”。长城展台上背着露营帐篷的越野车吸引大批年轻人驻足，奇瑞高管直言“让技术有温度，解决真实生活场景中的问题”。消费者不再比较“谁的屏幕更大、芯片算力更高”，而是关心“谁的车更懂我周末想去哪儿”——竞争的逻辑变了，硬件堆砌正让位于生活场景的对话。
“向新”：以持续进化回应真实需求
“向新而行”，不是为新而新，而是多维度回应真实需求的持续迭代。而“向新”之所以持续，恰恰离不开“而立”打下的基础：没有规模化量产积累的海量数据，就没有算法的持续进化；没有工程化落地淬炼出的供应链能力，就没有下一代技术的成本可控。“立”与“新”一体两面、互为支撑。
今年的“向新”最值得关注的，是格局之新：国产智能方案全面嵌入合资与豪华品牌。奔驰、宝马、奥迪集体宣布引入Momenta方案；宝马iX3搭载基于阿里巴巴AI的智能座舱；奥迪 E7X搭载华为乾崑智驾。这背后的逻辑并不复杂：当中国市场的智能迭代以“月”为单位，而跨国车企的全球平台开发仍以“年”计，合资品牌已没有时间等待总部自研。与中国供应商合作，不是选择题，而是生存题。“外资整车+国产智能”的新范式由此诞生。
这种“新”也是技术之新与消费之新的共振。鸿蒙智行首度携五大品牌矩阵集体亮相，荣威家越07将AI原生整车架构下放至15万元级，打通座椅、灯光等全车硬件，实现从“人找车”到“车懂人”的跃升——智能正在从一块中控屏扩展为整车的神经系统。
从车展的种种变化可以看到，如果说几年前行业还在追逐智能化的浪潮，那么本届车展所展示的，正是“立”的扎实与“新”的锐利相互融合——用扎实的体系能力将技术突破复制为覆盖全产品线的规模化能力，让“少数人先用上”的炫技转变为“更多人用得上”的普惠。技术最终要回答的，从来不是“我有多先进”，而是“你是否真正用得上”。“领潮而立，向新而行”不只是一句主题，更是中国汽车产业从“规模领先”走向“技术领航”的方法论。当每一步都踩实了，引领便是水到渠成的事。（廿一）
放大
缩小
默认