自主品牌走势平稳

据统计，今年1—4月，自主品牌轿车共销售44.97万辆，占国产轿车销量的29.31%，市场占有率从去年的第二位跃居第一。超过排名第二位的日系车3.21个百分点。今年1—4月排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳、凯越、捷达、凯美瑞、夏利、QQ、福美来、雅阁、伊兰特、帕萨特领驭，从入围名单中不难看出，10万元级别车仍然是市场主流，而占据这个市场的“新三样”，除伊兰特略有下滑外，福美来、凯越仍然稳步上升。

从今年前四个月的“新三样”走势来看，凯越、福美来2代均有稳步提升，弥补了略微下滑的伊兰特销量。从这3个品牌不断推出旅行车、两厢车、改款车来看，“新三样”仍将是未来一段时间的主流产品。此外，这三款车仍在扩大市场覆盖面，这从海马福美来的变化上就可以看出。海马新推出的福美来2代在外观上增加了稳重和商务气息，同时推出了两款不同的发动机配置，也让价格跨越了8万到11万元的黄金区间，扩大了市场覆盖面。而与福美来2代相呼应的是，3月份上市的福美来心动版，标准配置达到舒适级别，而价格仅与“捷达伙伴”持平，在中级轿车的入门级领域有着相当的竞争力。号称中级车专家的海马汽车要在A级车市场大打持久战。

除了“新三样”的稳健，从前4个月的销售排名上还可以看到，自主品牌的崛起已经是不争的事实，而且从势头来看，自主品牌的走势很是稳健，这从去年的北京车展和今年的上海车展上都能感受到。如今的自主品牌设计、工艺都赶上了国际主流。随着科技含量的逐年提升，与国际品牌的差距更多是上百年的造车底蕴和积累的口碑。经过几代“后富起来”的国人对自有品牌车的长期验证，不断学习、革新的自主品牌在口碑上也“扭亏为盈”了，并在市场上逐渐占据了主导地位。

从数据上可以看出，自主品牌从去年开始发力，至今年前4个月均保持着稳步上升的趋势，如同上证指数一样稳步上扬，但与股市不同的是，自主品牌汽车的牛市不存在泡沫。这也直接导致了日韩等一些不如欧美坚挺的品牌受到了不同程度的冲击。如今，在10万元以下的市场里，自主品牌的优势已经十分明显。

张平