2008年商用车市场四大关键词

随着货币紧缩政策、奥运这些热门词的到来，中国商用车市场也被推入了2008年的大门。在这一年里，汽车行业分析员普遍认为哪些关键因素会影响到市场发展态势呢？记者综合了一下，大约有如下四大关键词。

货币从紧政策

许多行业内人士认为：从长期看，2007年国内经济高速增长的惯性将会支撑2008年经济增长，中国仍将处于一个经济快速发展的时期内，预计2008年经济增长率大约为9%—11%，比2007年的经济增长率略有下调。但2005年时，因2004年市场大幅增长，业界也曾普遍乐观地认为，在巨大惯性的带动下，2005年市场仍将保持至少15%的增幅。但出乎人们预料，2005 年低迷的市场行情，让业界大跌眼镜，这样的情况是否会在2008年再现？类似的疑惑在新华社发布了新的经济工作会议新闻后，不得不使各大商用车企业将疑惑摆正，重新保守审视2008年的市场态势。

2007年12月5日，新华社发布的关于中央经济工作会议新闻显示，“完善和落实宏观调控政策，保持经济平稳较快发展的好势头”成为我国政府2008年经济工作的第一要务，为了确保顺利实现这一目标，中共中央、国务院决定在今年实施“稳健的财政政策和从紧的货币政策”。

“货币政策是指中央银行调节货币供应量的政策。”北京大学政府管理学院副教授、经济学博士刘霖介绍说：“从紧的货币政策意味着国家将致力于减少货币流通量。”这一举动意味着中央政府控制通货膨胀的力度将进一步加大，对于投资拉动型市场一卡车市场而言，压力是不言而喻的。有研究显示，固定投资每增加100亿元，市场上便会增加1.5万辆重卡的需求，重卡市场与国家宏观经济环境、行业政策及经济运行形势密切相关。

国Ⅲ标准

根据国家环保局的要求，2008年1月1日所有汽车生产企业都要停止生产和销售国Ⅱ车。更严格的环保排放标准意味着成本的大幅度增加。据江淮卡车营销公司有关人士分析，一辆满足国Ⅲ排放标准的轻卡，与国Ⅱ标准车相比成本会增加约2万元，而目前主流轻卡的价位一般是4万—5万元。对于中、重型卡车而言，成本增加值更大。巨大的成本增幅，无疑会削弱已实施国Ⅲ排放标准地区许多购车者的购买欲望。

实施国Ⅲ排放标准在营销方面的冲击是最直观的，但并非最主要的。由于实施国Ⅲ排放标准而带来的企业维修服务升级压力，才是企业最需要关注的。

从国Ⅱ过渡到国Ⅲ，卡车企业及发动机企业要直面发动机技术、售后服务维修水平及柴油油品适应性这三方面的难题。其中，售后服务维修水平是唯一发生在售后环节的，但却是涉及面最广的一项。

实施国Ⅲ排放标准意味着发动机的机电一体化程度要大幅度提高，

且遇到复杂的故障或发动机电控系统内部问题，就必须由服务站使用专业故障诊断仪进行检测及维修，不可随意拆卸。如何在最短时间里培训遍及全国的维修保障人员，确保拥有与之相适应的售后服务水平，已成为卡车企业及发动机企业必须面对的问题。

奥运会

受2008年奥运会影响，新排放要求车辆的更新将继续确保城市公交用车的需求稳定。客运用车与旅游客车继续保持增长的势头；出口仍然保持较快的增长速度。

油价上涨

国际能源署（IEA）预计，2008年全球原油需求将达到每天8780万桶，较去年增加2.3%。同时 IEA 还将去年全球能源消费数字从上个月的8565万桶上调到8580万桶。油价上涨是必然趋势。伴随着油价上涨，可能会对商用车销售产生影响。（安然）