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默认本报讯 近日，德国福伊特（VOITH）第1000台液力缓速器在上海工厂下线。在庆祝活动上，福伊特驱动技术系统（上海）有限公司总裁苏明月博士表示，这是福伊特液力缓速器本土化进程中具有里程碑意义的事件，福伊特还将一如既往地加大在中国的投资，不断提高液力缓速器的本土化率，以最可靠的技术、最适合中国市场的产品设计及服务，鼎力支持中国商用车的技术升级。
福伊特于2009年1月对命名为“千里马VR120-QLM”的液力缓速器启动全面本土化。据福伊特驱动公路产品项目经理Haseloff介绍，至2009年12月，“千里马”液力缓速器的本土化率达到了45%，诸如热交换器、盖板等零部件相继实现本土化。空心轴等核心部件也将陆续在中国生产，预计到今年年底，本土化率可实现60%。Haseloff补充说，虽然，“千里马”液力缓速器基于福伊特原有的经典系列VR120，但是，其已经根据中国市场实际需要进行了大量的优化设计。例如，与原型机相比，“千里马”液力缓速器减少安装总长度40%以上，不仅可以与诸如法士特、綦江齿轮及山西大齿等国内商用车主流变速器完好匹配，而且，重量更轻、安装更简便，具有快速而简单的即插即用的优势。其次，通过改进设计并采用新的控制软件，“千里马”液力缓速器的最大制动力矩从2000牛·米提升到2450牛·米，增加了20%以上，可以更好地满足国内长途客车和城市公交车需要。另外，福伊特还优化设计了“千里马”的转子和定子，以加快液力缓速器车辆在中低速范围内的响应速度，进一步完善液力缓速器适应城市公交车频繁低速制动的行驶特性。
在本土化提升福伊特液力缓速器性价比优势的同时，还助力福伊特赢得了“2010上海世博会”绿色公交的“大单”。据福伊特驱动技术系统（上海）有限公司公路产品销售经理廉洁透露，上海公交已经签订800余台R120-QLM液力缓速器装备其新型申沃（Sunwin）城市客车的协议，世博会前，该数量将增至约1000台。同时，福伊特液力缓速器也由此成为所有装有手动变速器的沃尔沃-申沃城市客车的标准配置。 周应军
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