豪车频召回彰显电子化安全问题

新近的沃尔沃XC60召回事件让人对“安全车”产生了质疑。今年上半年该车型进行了3次召回。此次召回缺陷产生的原因是车辆前大灯清洗泵可能对洗涤器液位传感器产生信号干扰。

最近一两年来，包括宝马、奔驰在内的豪车召回十分频繁，召回不排除跟汽车厂商吸取丰田教训，重视消费者诉求有关，但不可否认，频繁召回还是表明了汽车存在较多的质量问题。

包括沃尔沃的多次召回在内，分析召回的原因，大多出在汽车电子系统方面，例如前段时间宝马召回的理由是，车辆燃油箱内油位传感器浮臂可能被通气管卡住，当燃油耗尽时，仪表板仍然会错误地显示有一定的燃油余量，可能造成无预警情况下的发动机熄火，熄火后车辆无法重新启动。捷豹的问题是软件设计问题，发动机可能会在毫无预警的情况下熄火，影响行车安全。

这也解释了为何豪车多召回，因为豪车配置的电子操控系统明显多过普通车。

频频的召回危机实际上凸显了汽车业的电子化方向存在安全隐患。

汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。厂商认为，增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取汽车市场的有效手段。再加上由于消费者追求舒适性等原因，目前世界汽车的发展方向有朝着电子化发展的趋势，尤其是在国内，由于我国的汽车产业起步晚，更把电子化作为赶上世界汽车先进产业的方向和目标。而物联网产业的兴起，又把更多的电子化要求推到了传统的以机械为主的汽车上。

目前，电子技术的应用几乎已经深入到汽车的所有系统。电子技术发展的方向向集中综合控制发展。由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。消费者更多地希望依赖于电子设备，期望通过电子设备实现一辆汽车的绝大多数关键功能。例如，目前电子踏板已经十分普遍。许多车辆还利用电子系统帮助控制刹车以防止打滑；帮助控制方向以使驾驶者能够更精确地控制车辆。电子系统更高级，它们利用微芯片进行控制并传递信息。但是如果其中任何一个电脑芯片出现故障，就会出现相关故障信息，芯片随即会停止工作。简而言之，现在的很多车子特别是高档车都靠电脑控制，出了机械问题，还可能影响到电脑的判断，一环扣一环，出错的概率增大，再加上天气变化等等因素带来影响，故障率就会提高。有专家就曾指出，目前汽车生产商的设计能力比检验能力强，随着汽车电子设备数量的增加，出现的问题还将不成比例地增加。

看来，要解决这个问题不是件容易的事。笔者在肯定厂家召回，肯定汽车电子化方向发展的同时，希望厂商，尤其是汽车电子企业多关注未来汽车电子化安全方面的隐患。同时期盼厂商尽量使用实践下来成熟的电子化产品配置汽车，减少故障率。也希望消费者理性购车，不要形成所谓的高档车质量一定高过普通车概念，也不要片面一味追求电子化配备。再是希望一些实力较小的车企少“跟风”，不要用廉价低质的电子设备强化装备汽车，造成更多的汽车质量问题甚至事故。尤其不要跟风热炒“物联网”功能，弄得不好顾此失彼，将造成更多的质量问题。