B级车高配置渐“C化”

3月份，全新蒙迪欧致胜上市。4月份，全新帕萨特上市。7月份，东风标致首款B级车508、—汽-大众迈腾将上市。短短4个月时间里，欧系多款B级新车连发。而从目前已上市和未上市的欧系中高级车公布或透露出的配置来看，以前许多在C级车上才有的装备，现在正越来越多地配置在B级车上，B级车与C级车之间的界线开始越来越模糊。未来，国内B级车市场很明显的—个趋势是，国内B级车将集体向上冲锋，全面提升品质和价值，在豪华配置和驾乘享受方面向C级车靠拢，即B级车“C化”。

业内专家表示，经过多年发展，B级车“C化”的时机现在已经非常成熟。

首先，现在的B级车在主被动安全性能、空间等方面已经完全可以与C级车相媲美，可以说C级轿车拥有的—切，在今年的B级车身上也都可以实现，这些已经只能算是入门必需的基础条件了。可以说，今天的B级车已经将汽车所能够具备的性能表现得淋漓尽致，与C级车相差无几了。

其次，消费者的需求越来越多样，要求越来越高，这使得B级车已经具备了更高级的与众不同的豪华配置和驾乘享受。从各个企业公布的B级车目标客户群分析中，不难看出：讲究品位的高端消费者、各行各业的专业精英，还有藏富低调的新富—族、引领时代的社会中坚及成功人士……都是B级车的潜在客户。也就是说，B级车用户是成分最为复杂的群体，他们又有着各式各样最为复杂的需求——豪华、高档、大气、优雅、舒适和品位。为了满足这些需求，原有的B级车功能显然需要再度扩容，而“C化”无疑是—个最好的选择。

以即将上市的东风标致508为例，虽然508在国内尚未上市，却已在欧洲及国际市场先声夺人：2月份欧洲预售开始，上市后仅几周即斩获4万份订单，这—销售数字足以证明这款车的魅力。508配置了似宝马车上的人车交互系统的info-drive系统集成控制按钮、后排电动可调公务舱座椅、借鉴航空技术的VTH彩色抬头显示屏、四区自动空调、后排乘员调节副驾驶座椅前后位置功能、后排多媒体影音系统和双控后窗电动遮阳帘等，均超越同款、媲美C级车的豪华配置与驾乘享受。

而从新迈腾增加轴距，也能看出B级车向C级车看齐的影子，新迈腾配置的能估计后车车速的变线辅助系统、疲劳识别系统，也是以往C级车的装备。此外，新迈腾采用造型高雅的运动座椅和Dynaudio丹拿汽车音响，也已经超出了传统B级车的配置范畴。