荣威W5上市正当时

荣威W5上市激起SUV圈内波动是预料之中的事，同时在汽车消费市场中也引起不小反响亦不足奇。但是，值得关注的还是此车问世对于自主品牌而言，则攀上了一个新台阶，产生了意想不到的市场效果。

首先我们来看一下专业媒体的测评和试驾结果，如“纯爷们儿”“回归本源”“逆流而动的专业SUV”等。其次，来自体验性的评价是“以硬汉示人的荣威W5，其长处来自良好的通过性，而良好的驾驶感更让钟情越野的纯爷们关注”“荣威W5回归了传统”“第一眼的认识是大气，男性化，且有一定的品位”等。再是，通过对荣威W5测试，提出“重新建立SUV评价体系”的必要，呼唤专业SUV正本清源等。

这些评价和观点预示着SUV市场走势正面临新的转折，或新的机遇。所以，市场观察人士分析说，“尽管现在还是城市SUV的天下，但是，随着市场的发展以及人们的观念转换，像荣威W5这样略显硬派的SUV说不定就会成为新的销量增长点。”

也许，这就是荣威W5上市的亮点，契合了市场的真实需求，从而引起关注的真正原因。

早在今年4月上海车展上，不少消费者就看中了这款车，市场的期待也变成了热门话题。其实，市场看好这款车的“专业性”以及它所表现的性能，各项技术指标对比的认同感等，说白了，就是高性能性价比的支撑力在起作用。所以，此车上市价格公布之后，正如期待的那样，这种中高档专业SUV正中不少购买者的下怀。事实也正是如此，有不少人已经预订了这款车，其中不少是车迷，也有换车的车主。用他们的话说，喜欢车的人，荣威W5是诱人的，而且是男人开的车，潜台词极具感召力。无论是车型、品牌还是性能，都激起了购买的欲望。

但也应看到，当下对于SUV的认识失之偏颇，或流于肤浅，忽略了一些SUV的存在或声音。用车迷们的话说“伪SUV的流行完全是一种需求的涂饰”，被嘲笑为“不长胡子的男人”。

当然，从消费心理的角度分析，城市SUV产生并非另类，而是轿车的一种异化，无可厚非，是个性化的需求。但在玩越野和懂车的人看来，向来对所谓的城市SUV不屑一顾，视为“伪SUV”也并不为过，崇尚真正SUV，即专业SUV才是他们的最爱。

其实，这种争论由来已久。对SUV来说也有流派和种类。所以，专业人士提出重新建立SUV评价体系旨在细分，允许SUV“和而不同”，倡导百花齐放言之有理，应引起重视。在这样的背景下，荣威W5的上市，对于喜欢越野和跨领域SUV的人来说，无疑是提供了一款理想的座驾，不仅能满足各种用途的需要，关键是在满足性价比的情况下，还能实现“精神放牧”式的驾乘自由，为拥有一部全天候的汽车而自信。

在业界看来，它的更大意义就在于，这是自主品牌在汽车设计领域中突破，开创了专业SUV研发的先河，反映了企业的自信心，站在了一个新的起点上。也许，这才是荣威W5上市的真正价值。

“研发轿车，对于我们来说已经属于成熟的技术，而开发SUV则是全新领域。”研发人员认为，荣威W5的研发过程以及成功问世，代表了自主品牌冲顶汽车设计的一次攀升。在汽车设计师看来，真正的SUV属于全能汽车，可以说是无所不能的无障碍之车。在功能上，不仅要有“一车三用”（轿车的舒适性、越野的运动性和MPV的空间）的要求，还要有安全可靠，能适应各种路况，甚至是无路状态下的恶劣环境和气候中的驾驶。从这一个意义上来说，荣威W5标志着上汽在研发能力方面踏上了一个新台阶，并形成了一支与世界接轨的研发队伍。

目前能自主研发四驱高性能SUV的自主品牌厂家还不多。尽管历史上对SUV这类车型国内并不陌生，但真正能涉及对这类车型的设计和研发还是不多。

即便是现在也有自主品牌的SUV，但真正意义上的专业SUV却很难寻觅。因此，市场对自主品牌SUV的形象及表现并不满意。除了“形”似之外，对其“神”似不敢苟同。原因还是受制于对SUV核心技术的掌握，并没有涉及SUV深层次研发，那种在轻卡上扣个壳子的SUV，或所谓轿车化的SUV等，显然很难提供“全能”“无障碍”的驾驶体验，也很难保证在恶劣路况下通行无阻。

在车迷眼里，SUV也叫“英雄车”。驰骋在达喀尔汽车拉力赛上的“战车”，无一不是专业SUV，而真正喜欢SUV的又无一不是青睐专业SUV的发烧友。

这就决定了SUV技术有很高的门槛，不仅难度大、要求高，而且研发成本也很高。有人形容，这是手里有金刚钻才敢揽的瓷器活。SUV毕竟是小众车型，但肯定是代表汽车研发能力的车，也是衡量一个车企实力的体现。

“起源于北美的SUV本是为征服坏路而生，但近些年随着‘城市化’的浪潮，硬派越野车型反而越发小众化了。但对自然的征服是人类最原始的冲动，因此SUV的回归本源也是一个非常自然的过程。”

因此，荣威W5的上市，代表着真正SUV的回归正当时。