自主品牌的“中国梦”

世界上很多东西都在变。

前苏联成立70年后解体，变成了俄罗斯等国；南极洲在变，冰川渐渐融化，海平面慢慢升高；中国经过30多年的改革开放，经济总量从占全球2%增长到10%，变成了世界第二大经济体……

这就让人想起老祖宗的一句话：多年山沟变成河，多年媳妇熬成婆。

我国自主品牌汽车也在变，已经从丑小鸭变成了白天鹅。斗转星移，终将变成金凤凰。不管别人信不信，反正我信，而且坚信不疑。

去年2月，工信部公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，这份名单首次将合资车型排除在公车目录之外，入选的412款车型全部为自主品牌。

去年12月，在中共中央政治局会议审议通过的中央八项规定“六项禁令”中，对党员干部明确提出了“厉行勤俭节约”等相关要求。此后，各省相继出台公务用车执行规定和实施细则，多个省级党委、政府出台文件规定：领导人换乘公务用车，需选择国产自主品牌汽车。

据悉，中央有关领导同志在去年年底谈到关于领导干部“配车问题”时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”今年2月，一汽集团公司接到了吉林省公车采购的第一批订单，13辆红旗H7将成为吉林省省部级领导的公务用车。全国已有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。此外，广汽的传祺已经进入广州市、福州市公务车市场。上汽的荣威950已经打入了浙江、江苏和山东等省份的政府采购市场。可以预见，更大的一波公务车采购潮正在集聚，行将到来。这就叫水到渠成，顺理成章。

当政府采购公务用车首选自主品牌汽车成为党的十八大之后的社会新风尚、新潮流，其深远意义不在于一年多出几万辆或几十万辆的销量，而在于体现出了中国政府的廉洁形象，焕发出了中国政府不屑奢靡的奋斗精神，丰富了实现“中国梦”的具体内涵，彰显出“中南海效应”的巨大磁场，有力提升了国产汽车的品牌价值。同时，也成就了自主品牌汽车的“中国梦”。

从今年开始，公务车采购自主品牌已不算新闻，不采购自主品牌才是新闻。

自主品牌汽车也应自信、自励、自强，公务车改革尚未成功，技术、服务尚需努力。