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默认在2013年上海国际车展上，德国汽车工业协会（VDA）主席Matthias Wissmann携30家极富创新精神的汽车零部件专业供应商参展，几家德国主要供应商还在上海设有独立展台。该协会还举办了新闻发布会，介绍了本次德国企业的参展情况。Matthias Wissmann在接受本报记者采访时，称赞“本届车展比上一届规模更大、展品更全”，并详细介绍了德国汽车工业在中国的发展情况。
作为世界汽车业的强国，德国乘用车产量占全球乘用车总产量的五分之一左右。2012年，德国汽车制造商在世界各地生产乘用车1360万辆，其中逾820万辆系在德国境外生产。德国供应商为这些汽车创造了75%的附加值。德国制造商与供应商在全球70余个国家拥有自己的装配厂。德国主机配套制造商与供应商在德国境外共拥有制造厂与装配厂逾2000家，其中德国供应商在中国境内所设工厂达200余家。此外，德国制造商还设有数量众多的生产厂。
Matthias Wissmann高度评价中国汽车市场继续保持增长态势。他说，近年来，论及汽车业高速增长，没有哪个国家能与中国相提并论。自2000年起，中国乘用车市场发展迅猛，乘用车注册量从2000年的61.4万辆飙升至2012年的1320多万辆，增长20倍，占全球市场份额的五分之一左右。2008年，中国乘用车市场规模为570万辆，至今已翻一番。“不仅如此，中国车主的平均年龄仅36岁，较德国车主平均年龄年轻9岁。潜力远未枯竭。中国机动化水平仍相对偏低。在中国，每千人乘用车拥有量仅为37人。相比之下，德国每千人乘用车拥有量为525辆。”
Matthias Wissmann认为，德国汽车业不仅成功跟随中国高速发展的脚步，而且德国汽车品牌的发展速度亦超越市场本身增长速度，这些因素增强了德国汽车业既有的强大竞争力。“30年前，德国主机配套制造商即随首批国际企业进驻中国。我们的长期努力为我们的会员企业获得中国市场认可奠定了坚实基础。”2009年以来，德国在全球汽车市场的所占份额增加4%，达到21.4%。与此同时，德国汽车制造商在中国市场的乘用车销量增加近一倍，从2009年的146万辆增至目前的280万辆。“德国汽车市场份额在2013年前两月已攀升至21.6%。在中国售出的每5辆新车中便有一辆为德国品牌。”
Matthias Wissmann十分赞赏德国汽车产业在中国的本土化生产。他说，我们正在中国和其他所有主要汽车市场践行“两大支柱战略”（即德国汽车出口与本地化生产相结合）。2005年以来，中国境内的德国乘用车产量增长7倍，2012年达到280万辆。“仅去年一年，我们就在2011年乘用车产量210万辆的基础上增长36%。今年有望继续保持这一良好增长势头。对德国汽车业而言，中国作为生产基地的重要性日渐凸显。2000年，中国境内德国乘用车产量仅占德国主机配套制造商境外生产汽车总量的9%。到2012年，该数字已增至35%。因此，德国汽车业在境外生产的汽车总量中有逾三分之一产自中国。”目前，德国汽车制造商在中国境内生产的汽车数量已经超过德国在整个欧盟地区（除德国外）生产的汽车总量。2012年，德国在中国生产汽车近280万辆。这得益于企业极富远见卓识的早期决定。
Matthias Wissmann认为，从德国乘用车制造商在中国密集开展业务之日起，德国供应商即参与到中国汽车市场发展中，并不断推动中国汽车业迅猛发展。因此，德国供应商亦属进入中国市场的先行者。目前，德国所有主要供应商均已进驻中国。近两年来，德国供应商在华装配厂数量已逾200家，增幅逾三分之一。德国供应商在华员工数亦增加15%，目前已超过7万人。对于能够促进中德汽车业交流与合作，我们德国汽车工业协会感到十分荣幸。（记者 周应军）
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