上汽大通G10概念车提出了什么概念

在今年举行的上海车展上，上汽大通推出的G10概念车是一个全新的概念。

去年是上汽大通进入商用车领域的第一年，在这一年中，上汽大通全年销量突破6000辆，占据6%的市场份额，一举推出34款基本车型，覆盖300多个产品系列。这一连串的业绩和动作，可以用极为简练而醒目的数字加以概括，即1∶6和1∶10。专业媒体为此做了这样的描述和解读：1∶6，上汽大通作为新进入者，仅用一年时间就完成了合资品牌6年的销量爬升历程，用1∶6的“追赶速度”一举改变了现有的市场格局；1∶10，2012年，上汽大通用一年时间完成了欧系宽体商用车两家合资企业10年走过的产品型谱历程，形成了对各细分市场的产品全覆盖，并开发了数款特定市场的引领车型。

在这样的背景下，上汽大通借助上海车展首次推出了商用MPV概念车，并发布了市场诉求和产品战略。“这在乘用车中是惯例，但在商用车中就是新闻。”G10概念车的推出可以从一个侧面观察到上汽大通是有思路和想法介入轻型商用车行业的，其妙招频出的背后是对轻型商用车的全新认识和解读。

从新闻的角度出发，在商用车领域发布概念车本身就是值得关注的一件事，尤其是轻型商用车领域。在国内，这不是炒作和走秀，而是商用车对市场诉求的表达方式与世界接轨的开始，也是为用户和公众了解产品战略和企业实力提供了重要途径。欧美商用车厂商就善于利用这种方式及时发布他们的市场主张和产品信息。而国内同行则不是，他们以“样车”的名义替代未来新车的展示，往往缺少创意和回旋余地。这就是说，国外商用概念车重在“思维表达”的虚化，国内的“样车”却是重在“技术表达”的具象。两者的区别就在于前瞻与当下虚实的差距，意识的落后。

那么，G10表达了什么？

从专业的角度出发，G10是对传统商用MPV的跨越，属于乘用车和商用车在商务领域的跨界车型，无论是技术性能和商务功能，还是外形设计和内饰配置等，都对商务人士移动的需求和期待做了全面的描述。它揭示了移动商务科技的发展趋势，即从单一的商用移动空间步入到“四位一体”（电脑、手机、网络、汽车）的移动商务平台，实现了移动商务科技的“第三次革命”（手提电脑、智能手机、移动平台），以此为载体，它将办公无缝连接，充分利用时间和空间，使商务活动效率最大化成为现实。

全新的“移动商务科技平台”概念，细分出了一个给用户带来价值不小的市场。如果以现有的轻型商用车市场来看，从“面包车”演变过来的厢式车和其他用途的特殊车辆只能说是一种改装。而从欧式的轻客来看，则仅限于客运、接待和通勤用车或被改装等，事实上成为商务用途的并不多。

在经济发达国家，轻型商用车是一种“万能车”，常被看作“经济的平台”，“城市的名片”，它提供和衍生出无数的细分市场。比如依维柯轻型商用车在轻客、厢式、轻卡三大系列中能派生出300多种车型，犹如变形金刚般眼花缭乱，渗透到各行各业及生活领域。但在国内，以宽体轻客为例，以往用于接待和通勤较多，很少涉及到商务领域。究其原因，除了需求没有被充分挖掘之外，还与行业细分和经济发展不发达有关，在利用率和二次开发上也没跟上。

不过，自从上汽大通打出“商用MPV”概念后，很快就被市场接受，原因就是捕捉到了人们对于“商务移动空间”趋于更加便捷、实用和高效的现实需求。“G10的概念提前10年让用户体验到了国际级的MPV。”

这是基于上汽集团全球资源平台开发的一款概念车。其中的高效动力属于新一代的高效节能发动机（缸内直喷，涡轮增压），动力和燃油经济性领先国内同类车型50%，排放达到了欧Ⅵ标准，车内材质做到了环保无毒。宽大的移动空间除了降低了人均出行的能耗之外，关键还提供了“四位一体”的移动商务平台，可以使移动会议、智能高速无线网络、物联网系统及办公和商务等高效对接成为现实，相当于汽车中的“iphone”。看过实体车的业内人士对此评价，G10概念车在引领行业的前瞻性上超越了同行，终结了单一的物流、载客、改装思维，真实地反映了需求的变化和业态的转型，无论是商业理念和技术路径，还是市场判断和产品定位等，都代表了在新的经济环境下的发展趋势。

如果深入解析，将不难看出G10概念车提出了“探求未来商务生活需求”的重大命题，跳出了过去以“物”为中心的商用车思维定势，重新定义了以“人”为本的全新商用车定位，介入了人、车、社会、生活的文化内涵，打开了全新的视角和对商用车的认知。商用车是物流工具，但在很大程度上也是“社会产品”，扮演着营造人文环境的角色，是经济生活的晴雨表。在乘用车时尚化、个性化、多元化趋于饱和的今天，被忽视的商用车不再是盲角，而是汽车业中一片新的蓝海。

以上汽大通全面介入轻型商用车市场的速度和力度来看，从成功打响“商用MPV”第一枪到推出安全校车、商旅车、厢式车、定制系列专用车，再到G10概念车的亮相，反映了商用车市场存在的巨大潜力和成长空间尚未引起业界的高度关注。

尽管G10概念车是上海车展上的一个亮点，除了它的新闻性外，在业内看来，重要的是提供了以下值得重视的3个方面信息——首先是，移动商务空间进入了智能化的无缝连接时代；其次是，商用车跨界的模糊化进入了无界限时代；再是，人、车、生活、社会化融为一体开始进入汽车大时代。

基于这样的提示，G10促使人们思考的不是对当下汽车技术和制造永无止境的竞赛，并陷入盲目跟随或技术噱头的泥潭，而是要跳出“在一个盘子里抢豆子”的思维，最要紧的是学会如何让汽车为现实的经济发展和生活服务，并具有创新和创意性。