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默认北京有一位朋友向我倾诉，以前放开买车时没能力或不需要，现在有能力有需要买车却遇上了摇号，全家上阵，摇了两年多，还是没摇中。照此下去（摇号的人越来越多），估计买车的希望会变得越来越渺茫。他说，现在北京开高端车和豪华车的大多是“外地人”，北京很多居民买不起豪华车。以前私人购车仅限于北京户口，后来北京市政府要发展汽车工业，放开口子允许外地人在北京买车，结果私车是火了，但交通堵了，现在北京人出行到了苦不堪言的地步。他感叹道，现在北京购车现状是，真想买车排队摇号心中却无底，有钱也不让买了。
相对而言，上海现在还可以通过竞标拍到购车额度，即汽车牌照。这与北京走的限购路子不一样，比较市场化些，尽管一张铁皮（牌照）的价格快抵得上一辆车的价格，但只要想买车还是可以通过这样的途径获得，比较起来还算公平。有人这样说。
其实，有关京沪两地购车和消费一直被人当作文化性格在比较和议论。比如，北京人是先买车后买房，上海人是先买房后买车。老是被人拿来说事。前者洒脱，后者保守。再比如，北京是鼓励私人购车，而上海是限制购车。前者是全面放开，谁都能享有。后者是总量控制，适度放开。从观念到政策引发了不少争论和看法。
在北京街头，以前可以看到各种各样的车型，无论是低端的，还是高端的、豪华的，还是粗鄙的、外地的，都能在一条道上不分贵贱地并驾齐驱，没有歧视和规定，代表了北京的包容。而上海则不同，一些本地人拒绝10万元以下外地产的车型，买车挂上海牌照。理由很简单，这些人认为，车子不仅代步，还有面子因素，再说一副牌照竞标价最低也要几万元，如果配低端车就划不来了。假如留心的话，就能看到，很多挂外地牌照的车，其中大多是外地产的低端车，尤其在上海郊县比较多。所以，上海私家车的档次比较均衡，连出租车都有规定，1.6升以上的车才能上路。
相比较，京沪两地对于购车政策和消费理念有着鲜明的不同。而今，由于交通拥堵的压力，北京出台了汽车限购政策，汽车消费也开始学上海了。比如，有一位朋友摇中购车号后，就买了一辆中高级车，很计较性价比，但不会去考虑10万元以下的车。而以前一直指责上海须通过牌照竞标才可以购车的做法，认为其“不合法”的北京，如今采取最简单的方式限购——排队摇号。现在比较起来，还是上海比较合理，尽管“不合法”，但它有参照依据，那就是中国香港和新加坡，并不是没有出典。自然，上海的做法长期以来一直受到外界的质疑和舆论的压力，如收了这么多年的牌照费都用到哪里去了，这笔钱究竟落入谁的口袋了等。虽然谁都明白这是不必要的争论，但可以用时间证明，上海的做法有其充分的理由和合理性，否则，上海今天的交通现状就不会比北京好到哪里。回过头来看，当初的“不合法”变成了现在的超前意识，被认为是明智而理性的选择。而以前被视为最宽松购车的北京，现在却陷入严重拥堵的尴尬。可谓三十年河东，三十年河西。
令北京人没有想到的是，今年11月刚出台的《北京市2013—2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解方案中明确规定，从明年起，每年24万个小汽车摇号指标将缩水近四成，配置机动车指标为15万辆，即净减9万辆。同时，从明年起，北京将择机收取低排放区拥堵费，未来限购令范围将会扩大，9座以上的大中型客车、货车，以及其他车型也将调控。资料显示，截至今年10月8日，小客车指标申请个人共有166.25万个有效编码，单位共有55418个有效编码，而在10月上百万个有效编码中，只有1.8万人“中签”。
北京汽车限购令出台是为了“治堵”。实施三年以来，交通拥堵情况究竟怎样？事实上，“治堵”效果难现，如今空气污染严重又来，汽车限购更加紧缩。资料统计，目前北京机动车数量已经超过533万辆，根据规划目标，到2017年，北京市机动车保有量要控制在600万辆以内。从“治堵”到“治污”，北京陷入了无奈、必须、需要的怪圈。让人匪夷所思，但又不得不面对现实。形成鲜明对比的是，如今，上海人的购车观念也发生了很大变化。不少人对出高价竞购牌照不仅没有抱怨，反而表示理解，甚至认为以市场化的方式享有购车权，合理公正透明。尤其值得关注的是，精明的上海人把牌照竞标当作了投资，再不会认为是花冤枉钱。随着上海周边城市陆续对上海买车上外地牌照说不后，上海牌照开始水涨船高，现在已经成为“投资品”了。
一位经销商告诉我，如果你买一辆MG3，只要花10万元就能搞定，而且挂的是上海牌照，开的又是上海产的车，又是国际品牌，无论从怎样的角度去看，既有面子，又有档次，还有品位，且时尚，最后还能做成一笔只赚不赔的投资。此话怎说？这位经销商帮我分析。首先，MG3现在的销售价最低是6.97万元（1.3L手排）-7.67万元（1.3L自排），首付1.2万元，可两年免利息贷款。这样算下来，花10万元不到就可把车开回家，两年月供2500元都不到。其次，如果是新手，此车既可练手，提高驾驶技能，同时也为今后换车做了铺垫，何乐而不为？
如今，上海人买车如同买房一样，也发现了先机。低价精品小车在上海有了转机。这与北京排队摇号购车的概念截然不同。一个是投资牌照还能享有车，另一个是无偿牌照却要撞大运。这样的结果，孰是孰非，谁都会判断，但最终还是留给实践来检验吧。
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