宝马Smart新动向值得关注

最近的国际车界，有两条新闻引起了笔者的兴趣。一是BMW i3纯电动车使用碳纤维增强塑料后，不仅减少了零部件数量，而且使用了强力胶粘连的报道；另一条则是世界上第一款由全球粉丝共同孕育出来的smart出炉。

这两条新闻可以说是宝马和奔驰汽车的新动向或新尝试，但在国内媒体并未引起大的反响，可能很多人认为与特斯拉造车的颠覆性相比，这并不是很值得重视的动向。

然而，我们如果换个角度看事件，假设概念中的“3D打印汽车”“无人驾驶汽车”这些离我们有些远，特斯拉、互联网造车概念相对比较近，那么，站在传统的汽车业界角度出发，宝马和奔驰的这两个新动向似乎更值得关注。

首先是宝马的新材料制造工艺可能颠覆汽车制造流程。

据悉，将于今年秋季量产的BMW i3纯电动汽车的最大特点是，外壳材料为塑料、底盘材料为铝合金，因此比传统同类型汽车的重量减轻250—350千克。作为新型复合材料，碳纤维增强塑料具有重量轻、强度高、防腐蚀、抗振动等特点。

汽车轻量化是目前业界车企的汽车科技发展主攻方向，碳纤维增强塑料无疑是最佳替代材料之一，但因其成本过高、工艺复杂，因此目前只应用在赛车和少数豪华跑车上。而宝马汽车集团董事哈罗德·克鲁格说，宝马是掌握在大规模生产中使用碳纤维增强塑料技术的汽车制造商，该技术的应用使得汽车的制造成本比10年前降低了50%。

据悉，目前宝马已能根据需求自由决定碳纤维增强塑料部件的成分、强度和几何形状。该技术的一项关键工艺，是加速树脂与固化剂完全融合和固化的时间。

通常这一过程需在单独熔炉内耗时24小时，而i3生产线将其缩短到数分钟。使用碳纤维增强塑料后，汽车乘员舱所需零部件数量比传统汽车减少，而且不再用螺丝焊接，取而代之的是新型黏合剂。据介绍，一辆i3电动车约需使用10千克这种强力胶。谈及塑料汽车的安全性，汽车安全和维修专家沃尔夫冈·汉说，i3设计了35种撞车可能性，并通过了各项严格的安全测试。

如果宝马率先将碳纤维增强塑料规模应用于汽车制造，其他企业纷纷效仿，难道这仅仅将改变汽车类型吗？

再就是奔驰smart的全球订制可能颠覆汽车传统设计和用户关系理念。

这辆车共有13863位粉丝参与票选，历时半个月，从外观到内饰，票选组合出了这款车。据悉，多达60种不同颜色和喷涂效果组合的车身外观和tridion安全车体，能够随意搭配，满足不同个性、不同年龄的消费者对外观的需求。丰富的颜色仿佛是后花园中的调色盘。此外，动感硬朗的17英寸轮毂提供黑色、银色和哑光灰3种颜色可选，还有精致的扰流板和侧裙板设计。

网友们的评论是：从头到脚挑战个性潮流。

其实，奔驰的这种做法有手机企业小米“参与式消费”的影子，只不过因为smart作为汽车这样特殊的商品定位和前期较少的宣传而没有被很多人关注，但这并不能说明参与式消费对汽车企业就是不适用的。

小米的操作系统MIUI在成立初期就找了100个人作为第一代MIUI研发的参与者。从最初到现在，小米一直坚持用户参与产品设计这个消费理念。为了更好地让粉丝交流沟通，小米还成立了小米社区、论坛，一方面让粉丝交流心得，另一方面为官方和粉丝的沟通提供一个通道，在小米社区收集粉丝们的意见和建议及对产品的反馈。

反观如今一些国内车企的设计，特别在外观和内饰以及驾驶感受方面都与国外品牌有不小的差距，有时候很多莫名其妙的设计出现在车上。

试想一下，如果车企也能建立这么一个平台，让所有喜欢这款车、这个品牌的人都可以在这里分享和交换信息，官方把这个平台做成车粉们的“大本营”，更重要的是通过这个论坛建立一套完整的用户反馈系统来改进产品，构筑和用户交流的桥梁，让车企在汽车设计研发的过程中，听听用户的意见，无疑能增强用户对车企的感情，同时对自己的设计理念做一些必要的调整，以更加满足用户的需求。

如果车企的传统设计理念做一些改变，让更多的用户参与互动，一方面订制出更加满足需求的个性化车，另一方面让用户关系由弱变强，让用户渐渐变成粉丝，这样多好。