多因素共振造成车市增速下行

观察和评估汽车市场运行，最有说服力的是数据。看当月数据，知即时车市形势较直观；看月度累计数据，则不仅能了解即时车市态势，而且可助力预判车市走势。将生产和流通两个领域数据结合看，可进一步佐证车市行情变化，为厂商正确认识市场和理性决策提供依据。

车市增速出现下行走势

先看厂家近几个月汽车销售增速：5月8.50%、6月5.23%、7月6.71%、8月4.04%。数据显示，汽车市场销售增速回到了百分比一位数，而且是由高到低走向，依旧处在低增长区间。占汽车市场80%左右的乘用车销售增速：5月13.85%、6月11.45%、7月9.72%、8月8.50%。数据表明，乘用车销售增速虽然高于汽车（总体）市场增速，但也一路下滑；况且形势不太乐观，因为占乘用车市场六成以上的轿车销售增速，其下跌态势更甚：5月7.26%、6月5.0%、7月2.07%、8月1.31%，轿车市场已经跌入微增长状态。

再看厂家近几个月汽车月度累计销售增速：1-5月8.97%、1-6月8.36%、1-7月8.15%、1-8月7.67%。其中，乘用车销售增速为：1-5月11.13%、1-6月11.18%、1-7月11.0%、1-8月10.70%；轿车销售增速为：1-5月5.38%、1-6月5.31%、1-7月4.90%、1-8月4.48%。数据反映，汽车销售增速下滑，但下滑态势还较为平稳。

限额以上单位汽车零售额增速逐月回落，已经落到个位数：5月7.6%、6月6.9%、7月8.1%、8月5.3%；月度累计增速1-5月11.3%、1-6月10.5%、1-7月10.1%、1-8月9.5%。

厂家汽车销售增速的下滑，波及行业经济效益，汽车制造业工业增加值和利润总额在小幅波动中下挫。汽车工业增加值增幅：5月13.4%、6月13.6%、7月12.8%、8月8.5%；1-5月13.3%、1-6月13.4%、1-7月13.4%、1-8月12.8%。

车市增速下行原因探析

目前我国汽车市场形势的发展。没有年初人们普遍预期的那么乐观。

中国已经是全球汽车销售大市场，今年8月，全球轻型车总销量约665万辆，同比增长1%，较此前4%左右的增幅明显缩减。国际汽车市场权威研究机构认为，中国车市增速放缓是全球车市增长减速的重要原因。

我国汽车销售增速减缓，市场出现下行趋势，是个表面现象，透过这一表面现象，我们不难挖掘造成车市增速下行的更深层次原因。

——国际经济金融形势的变化。今年，我国汽车出口一蹶不振，前8个月累计出口汽车58.48万辆，同比下降8.43%。其中，乘用车出口34.33万辆，下降11.09%。以上情况除了出口产品竞争力低、低成本出口战略、低端车型居多和售后服务不完善外，还与国际经济金融形势变化密切关联。世界经济乍暖还寒，出口市场政局不稳，市场需求减少；出口市场上竞争对手国货币大幅贬值，造成我国出口产品失去原先的价格优势。

——我国经济下行压力加大。今年第二季度以来，国家宏观经济发展降速，使与宏观经济关联更密切的商用车市场再次遇冷，自4月份起，商用车产销月度同比，月月沦为负增长，8月更是下挫19.38%、16.36%。

加上推进“国Ⅳ”排放标准执行，使商用车市场雪上加霜。

——政策往往是把双刃剑。北京、广州、天津和杭州等大城市，先后步上海后尘，实施限牌限购，全国范围内的限购限行挥之不去。限牌前夕的短暂一瞬间，引发恐慌性抢购潮，透支了未来消费需求，对常态化市场的破坏是致命的，此举扭曲了市场，抑制了日益增长的私家车正常需求，削弱了消费者信心。今年杭州限购的前一天，即3月25日激增了7万辆汽车订单，随后“熄火”，第二季度缴纳车购税的新车剧跌至3.4万辆，同比下降32%，如今的杭州车市，正处于“后限购”期的负增长。

——自主品牌销售走势偏弱。自主品牌乘用车市场份额的下跌，已长达12个月之，8月份自主品牌轿车市场份额再次跌破20%，为2009年以来月度最低水平。40多家企业生产100多个品种的260万辆自主品牌轿车，与逐年跌价的国产外资品牌轿车较量，无优势可言，相当多的产品在赔本贱卖，互相残杀。J.D.Power公司在月前的调查中发现，待购消费者中仅16%备选自主品牌，较1年前又低了11个百分点，品牌认可度低是市场走势弱的重要原因。

理性应对车市下行压力

近几个月来，我国车市在下滑中之所以还维持着一定的增速，靠的是市场内在规律的作用、用户刚性需求的支撑，新型城镇化的持续推进和百姓收入的不断增加，催生了庞大的新车需求；强化黄标车、老旧汽车的淘汰力度和人们消费需求的自然升级，促使置换车市场的扩容。

目前，乘用车企业销量业绩不一，有喜有忧，各家对车市可能下行态度都较谨慎。销量位于前3名的上海大众和上海通用，尽管发展势头很好，但他们更看重企业及其产品质量的持续发展，不会一味追求“第一”。神龙汽车今年增势很猛，他们对市场走势持乐观态度，并上调既定目标，提升8%的销量，上70万辆台阶。不少企业正以务实的态度，修正年度销售目标，如一汽丰田下调目标4万辆，吉利下调两成，长城降低三成。