被自主开发“逼”出来的创新

最近，2014年APEC工商领导人峰会在北京召开。上海汽车商用车有限公司的大通G10作为此次峰会的官方指定用车，为中外各国元首政要和政商界贵宾提供用车服务，受到组委会和与会领导嘉宾的高度认可。这款高品质商务车是如何打造出来的？来自上汽集团商用车技术中心的3位项目主要参与者，向我们讲述了开发过程中的挑战与收获。

“很多创新想法和做法，都是在开发过程中被逼出来的”

上汽大通G10项目采用全新的架构、底盘和发动机，电器架构完全自主开发，车身和内外饰也有很多独创设计。刚成立不久的项目团队，各功能块的能力还无法与同行相提并论，但这并未改变其“打造一辆标杆车”的目标。

“这支团队尽管经验尚浅，但也有很多优势：敢想、有干劲、不怕累。项目时间紧、任务重，经常需要加班，有时为了做试验熬到凌晨1点多，大家都没有什么抱怨。”项目总工程师胡锫说。

该项目最先上市的2.0T车型所搭载的发动机，是与整车并行开发的。这意味着发动机开发中遇到任何问题，都会对整车开发的进度造成额外的压力。据动力总成集成科高级经理杨磊介绍，从台架试验到整车匹配，他的团队不得不预先做多项检查，制订相应的预案，只为发现问题能及时响应。

初次赴黑河做冬季试验时，整车冷启动发生故障，项目团队联合供应商紧急攻关。他们清楚，倘若无法及时拿出解决方案，只有等到第二年冬天才能再度赶上这样的试验环境。杨磊回忆道：“当时，我们的日程安排甚至细化到了每天、每小时要做什么。由于各种各样的问题，没能如预期那样在春节前完成所有的工作。但春节一过，马上又接着去做。虽然耽误了一点时间，但还是‘把这个冬天保住了’。”（下转A2版）