丰田、大众汽车企业第一之争的启示

丰田汽车和大众汽车，谁将是世界汽车工业下一个执牛耳者，成为目前国际汽车新闻颇受关注的热点之一。每到年底，在各跨国汽车集团公布全球销量数据前，国内汽车媒体首先希望知晓的大多是这两家企业中哪家企业的销量居前。因为在国内，通常是将销量是否最高作为汽车企业能否排名第一的重要标志。

曾几何时，通用汽车是世界汽车工业当仁不让的霸主。在《财富》杂志世界500强排名中，其不仅自1995年500强排序开始起连续13年始终是汽车企业中排名最高的企业，而且从1997年到2000年还占据着世界500强榜首的位置。在遭遇2008年席卷全球的金融危机、破产重组成立新的通用汽车公司后，其在世界500强中汽车企业第一的位置被丰田汽车所替代。

丰田汽车从来没有公布过刻意成为世界第一汽车企业的目标。凭借丰田生产方式提升的企业综合竞争能力，其在通用汽车显露颓势时自然而然地取而代之，一不留神便处于世界汽车工业的领先地位。

与丰田汽车不同，大众汽车倒是有明确目标的。当2007年通用汽车和丰田汽车的销量都已分别超过900万辆，而大众汽车只是620万辆销量、与之相差近300万辆时，大众汽车在2008年制订了“2018战略”，目标之一就是在2018年前年销售量达到1000万辆，成为全球第一的汽车制造商。

在2013年时，大众汽车对“2018战略”进行了修订，重点在于使大众汽车在2018年成为全球汽车制造商中经济效益和环境保护的领先者，淡化了世界第一的概念。为使大众汽车成为世界上最成功和最具吸引力的汽车企业，其确定的4个具体目标是：以创新和技术使客户满意度和产品质量世界领先、销量超过1000万辆、税前利润至少达到8%以上和成为汽车行业最具吸引力的雇主。

在世界500强的2015年榜单中，大众汽车位列第8，丰田汽车以第9位紧随其后，大众汽车首次在世界500强排序上超过丰田汽车。按国内的思维习惯，大众汽车已经可以算是世界第一的汽车企业了。然而，在大众汽车的企业网站上未见任何关于此事的消息和评论。因为大众汽车清楚地知道，丰田汽车以美元计算的2014年营业收入是因为受到日元大幅升值的影响才落在了大众汽车的身后，对此大众汽车完全没有必要欢欣鼓舞。

大众汽车依然按部就班地实施着自己的“2018战略”。大众汽车2014年全球销量达到1014万辆，企业网站在报道这个消息时，标题只是轻描淡写的“‘2018战略’首个目标实现：大众集团销售首次超过1000万辆”，全然不见喜形于色之状。针对美国市场销量连续两年下滑的不利局面，大众汽车虽然不放弃2018年前实现大众品牌在美国销售80万辆的目标，但同时也强调，与追求销量目标相比提高经销商盈利能力更重要。与此相对应的是，丰田汽车在发布的2015年销售和生产计划中，将其2015年全球销量目标下调至1015万辆，全然没有要与大众汽车争夺全球销量第一的意思。对此计划，丰田汽车称是基于利用现有信息及其他因素所做出的判断，由于全球环境可能发生变化，实际结果还有不确定性。

与国内媒体将丰田汽车与大众汽车的世界第一汽车企业之争的关注点放在销售数量的高低上不同，尽管事实上存在第一之争，但两家当事企业并没有片面追求销售数量的领先，而是依然专注于企业既定的发展规划，不盲目制订为了图虚名而可能招实祸的计划。这就是丰田汽车和大众汽车给我国汽车企业带来的启示。