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据此，他提出，“中国制造”要走全球化的道路。“不能样样事情都自己来干，而应集全球之人才，设计我们自己的产品，再利用全球的加工能力为‘中国制造’服务。”
那么，这条路走不走得通？其实，徐小平早已尝试过，而且还“尝到了甜头”。上海大众发动机厂的电主轴维修长期依赖外方。“徐小平维修技术工作室”团队花了3年时间，攻克了这一技术难题，建立了电主轴自主维修能力。但有一个问题困扰了他们：国内现有的设备加工工艺无法满足零件的精度要求。怎么办？“于是，我们把这个零件运到德国加工，让供应商按照我们的图纸和技术要求进行制造，经检测合格，我们自己再做集成。如此一来，这个产品自然属于‘中国制造’。”国际一流的技术标准、专业的人才队伍，以及更低的成本、更快的响应速度，成了这支本土团队最核心的竞争力。
据徐小平介绍，今年，该工作室的专业维修小组将从12个增加至14个。同时，维修部门正在试点操作工的基础维修技能培训，由操作工自行解决生产一线的小毛小病，让更多维修人员到专业小组的平台上发展，更好地开展技术创新，推进预防性维修。用他的话来说，“这是一种趋势。”
在调研过程中，徐小平还发现，有了创新的平台和条件，并不意味着创新成果定能“水到渠成”。实施创新驱动发展战略，基层劳动者这个庞大的创新群体不容忽视。而在徐小平看来，一线员工的创新成果往往得不到应有的权益保障，挫伤了创新的积极性。他从调研中了解到，一线员工所得的创新奖励，基本上都出于企业的自觉行为，奖励力度的弹性很大。“虽然我国已经有了《专利法》，但规定比较原则，操作性不强，很难用它来具体地规范企业的行为。这样的话，可能就抑制了一部分创新热情，或者创新成果在其他地方产生，这对企业来说也是一种损失。”
为此，徐小平在本次两会上提出了一份书面建议，呼吁全国人大尽快出台《职务发明条例》。“这是一项双赢的制度，不仅对发明人有激励作用，对企业发展也是一件好事。我希望通过《职务发明条例》的出台，来激发一线员工的创新热情，为企业早日形成核心竞争能力做出贡献。让发明人实实在在得到实惠，让企业实实在在得到进步。”（杨阳 郁栘）
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