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同时，我们用开放的心态去拥抱创新，“以一带十”撬动全球资源。前瞻部设立了创新工场，主动与上汽加州风投公司和上海汽车创业投资有限公司对接，形成“技术与资本”相结合的前瞻技术研发模式。此外，我们借鉴硅谷的创新模式，积极推动上汽加州创新中心的建设，充分利用国际创新平台优势，对接国外实验室、高校研究院和新型技术公司，形成真正意义上的“产学研”合作模式，将上汽前瞻技术研究工作，如智能驾驶、人机交互、材料科学、能源技术等方面的创新研究前移，紧贴世界汽车产业及相关领域技术前沿，助力上汽占领全球技术的制高点。成立上汽加州创新中心，可在美国快速验证上汽加州风投公司所选择的投资项目，对新技术投资方向进行评估，为上汽的全球化布局、跨国经营铺路。
在国内，我们将硅谷模式延展到与国内科研院所的合作中。目前，我们通过与国内20多所高校深入交流，已初步明确了合作领域和技术路线图。
落实创新项目，助上汽开辟技术“蓝海”
前瞻部正一步步落实创新工作，不少创新项目已有阶段性成果。
智能汽车方面，我们协同各方共同研发iGS智能汽车。该车在时速50-120公里的工况下，初步实现了远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。
新能源汽车方面，今年上海车展上广受关注的荣威950插电式燃料电池轿车是前瞻部研发的新一代成果。该车加一次氢可行驶400多公里，最高车速达160km/h，冷启动温度低至-10℃，氢瓶压力已达700bar。
新材料及轻量化方面，前瞻部联合延锋江森、巴斯夫启动了下一代轻量化创新座椅项目。该座椅采用国内首款全塑料靠背骨架及坐盆，实现减重20%。轻薄设计为第二排乘客增加2.5厘米的膝部空间，且该座椅靠背骨架不仅为承力件，也是外观件，更易实现座椅的造型个性化、驾乘舒适化和功能集成化等优势。搭载该座椅的GS概念车在今年上海车展首次亮相，以其技术优势和独特造型得到了业界及消费者的高度评价。
推进成果应用，让创新之树扎根上汽
要让创新之树扎根上汽，成为上汽发展的灵魂，我们需要放长眼量，将创新项目成果进一步应用到自主品牌产品和商业模式运营中去。
前瞻部鼓励项目团队成员大胆进行商业模式探索，联合上汽股权投资和零部件企业等单位，积极寻求从项目开发到商业运行的完整推广路径。比如最新研发并推进的“快捷电源项目”，搭载快捷电源的新能源汽车可以对外接设备进行快速充电，做到“车到电到”。该项目成果具有市场化推广的可行性，因此前瞻部将其引入“种子基金”进行孵化，引入产业链公司进行工程优化，引入创投公司进行商业化推广。
前瞻部借助各种平台对创新结果进行展示推广，其中包括展示“Innovation Car”、设立前瞻研究“war room”、结合上汽年度创新大会平台展示技术成果等，旨在推进前瞻研发成果向上汽产品平台转化应用，为自主品牌产品增值。另外，我们计划安排前瞻部的技术研发人员与技术中心产品开发人员之间实现轮换，从而确保技术研究成果与产品开发具有连续性和针对性。
展望未来，我们希望采用类似于IT企业的人才激励机制，为员工提供更多创新及创业的机会，最终形成以上汽为核心，多个创新型小公司围绕的产业集群，为上汽的创新发展提供源源不断的强劲动力，最终实现员工、企业和社会多方共赢。
（作者系上海汽车集团股份有限公司前瞻技术研究部总监）
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