轨交安亭站将对接苏昆沪市域快线

本报讯 日前，苏昆沪市域快线初步规划方案正式出炉。未来，昆山将建设连接苏州市区和上海安亭的轨道交通，建成后或只需40分钟就能从昆山市中心直达苏州和上海。这也意味着安亭今后通过轨道交通11号线去苏州城区和去浦东的迪士尼一样，都在90分钟左右，安亭成为沪苏轨道交通衔接的中间节点城区。

11号线安亭站的功能扩大了

2013年10月，全国第一条跨省轨道交通工程——上海轨道交通11号线花桥段（安亭站一花桥站）正式运营，从江苏昆山方向来的乘客仅用不到10分钟时间就可进入上海地铁网络，并通过网络覆盖快捷到达人民广场、机场、火车站等重要地标场所。花桥段虽然全长仅6公里，只有3个车站，但它的意义非凡。对于安亭站来说，原本是11号线西段的最后一站，花桥段通车后，便成了江苏省进入上海的第一站。

如今，11号线安亭站已成为安亭镇区最繁华热闹的区域，人流密集的轨交枢纽、鳞次栉比的商务楼宇、休闲便捷的大型城市生活广场使安亭的城市面貌有了质的飞跃。人员流动频次加快，虽然给城市管理带来了难度，但也给发展带来了更多机会。每到双休日，不少居住在昆山花桥的市民会举家前往位于11号线安亭站的嘉亭荟城市生活广场休闲娱乐，上海的商业服务形象让他们感觉舒心、贴心、放心。而生活在安亭及周边的上海人也会时常在安亭站坐上前往昆山花桥的地铁，感受比邻城市日新月异的发展。两地居民因为交通上的无缝对接，交流互访变得比以往更多了，两地的经济、社会、文化合作也变得更紧密了。

苏昆沪市域快线规划的出台，从长远来看，将使安亭站不仅只是承载更多的人流导入，而是要真正打造上海衔接江苏的桥头堡城市形象，需要完成更多责任背后的诸多“细枝末节”。

“苏昆沪”地铁一体化趋势已定

早在11号线花桥段通车前，于2013年年初出台的《苏州工业园区总体规划（2012-2030）》就有明示，S1/S2线（苏昆沪市域快线）是苏州对接上海的两条重要线路。其中，S1和远期的11号线嘉定北延伸线路在太仓对接；而S2与11号线在花桥对接。

而近期，昆山方面给出的消息，明确了苏昆沪市域快线（S1线）初步规划方案：苏昆沪市域快线沿苏州园区现代大道向东进入昆山境内后，沿环城西路向北，将于君子亭路路口设正仪站，下穿沪宁城际、京沪高铁后向东转至前进路，在阳澄湖城际站北侧设城铁阳澄湖站。随后，线路沿着前进路一直向东，于鄱阳湖路路口设时代大厦站后，沿章基路向南，最终与沪宁城际花桥站衔接。整条线路全长约71.3km（不含支线），设站33座，平均站间距2.23km。其中，昆山境内线路长约36km，设站20座，平均站间距1.8km。从这条消息来看，似乎S1/S2线路已经进行了对调，但再怎么“改版”，从11号线安亭站前往苏州，已不容置疑，只是时间问题。根据方案来看，S1线建成后，11号线花桥段会纳入S1系统，S1线与11号线可实现在兆丰路站换乘。

纳入网络 11号线去无锡成为可能

另外，根据江苏省政府门户网站消息，无锡地铁3号线已经留有一个接口，可以直接对接苏小州地铁3号线，而苏州地铁3号线在现代大道站就能与目前启动规制的苏昆沪市域快线（S1线）对接，这就意味着未来安亭百姓可以从11号线安亭站换乘到无锡。

当然，要建设一条轨交线，必须走相关的程序，如线网规划、建设规划、初步规划、总体规划、工程可行性报告，以及环境评价等。整个流程走下来，需要一定的时间。安亭直通苏州、无锡，肯定需要时日。但不管如何，“苏昆沪市域快线初步规划方案”的出台，给了上海、江苏地铁一体化想象一个实质性推进的起点。

安亭作为上海对接江苏的桥头堡，在上海、江苏对接融合中起到极其重要的作用。而11号线作为中国第一条跨省轨交线路，不但是中国城市融合的示范性项目，更将是安亭作为“长三角综合性节点城市”的基础性工程。未来，安亭必将在发达的轨道交通网络，特别是跨省交通网络中受益。（晓新）