蔚来回应换电池新旧问题

对于部分车主关心的问题，即换电池是否将新电池换成旧电池，蔚来能源高级副总裁沈斐于10月15日在微博发文表示，在蔚来的电池流通体系中，不存在新电池和旧电池之分，只有健康与不健康之分。只要是从换电站换出来的电池，一定是健康且安全的电池。

换电会进行检测

沈斐进一步解释道，电池有新旧，但都只是电的容器。把容器中的电用掉，才得到了价值。这与煤气罐类似。

动力电池会因为衰减、使用环境等原因而贬值或产生安全风险。对于不能换电的汽车来说，若电池有问题，维护、更换的成本极高。而换电相当于获得了终身质保，每次换电都会对底盘、电池进行检测。

同时，沈斐对“手机都不用换电池了，为什么电动汽车还要换电”的问题进行解答。他解释说，这个问题本身就不成立，手机电池、汽车动力电池在容量、重量和充电功率方面相差1000倍以上，量变引起质变，二者没法放在一起比较，是典型的“休谟问题”。

3000万次换电服务

蔚来汽车于10月9日宣布，已达成3000万次换电服务。目前，蔚来换电站数量已达1937座，高速公路换电站数量已达574座。沈斐此前表示，换电是电动汽车长途出行无敌的、遥遥领先的补能方案，相比充电，节省了太多时间。

数据显示，在长途出游，以及换电需求激增的节假日期间，蔚来用户平均全程换电时长（从距离换电站200米处下单开始，到换电结束，包括排队等待时间）和平时相差不大，通常在9到10分钟之间。10月5日，蔚来用户单日换电次数达到78233次。其中，高速公路换电次数为25021次。

沈斐表示，这次国庆节期间，用户的换电体验非常出色，原因在于站站数量增加且性能更优的第三代换电站、团队运营经验和能力大幅提高，以及免收服务费的合理性倡导等多种因素。同时，蔚来约80%的充电电量和90%的充电服务费都来自与其母公司合作的商业合作伙伴。（张浩）