汽车零部件产业为何隐忧重重？

“技术落后成为制约本土零部件企业发展的关键。”

这是近日由中国汽车工业协会在沪召开的“中美汽车零部件产业经贸合作论坛”上与会者们关注的共同话题。他们认为，尽管中国整车企业有了长足的进步，现已成为汽车制造和市场大国，但从总的发展态势来看，还是有不少瓶颈和隐忧，无论是现状还是趋势都不容乐观。那么，当前汽车零部件的现状究竟怎样？

从论坛提供的事实来看，我国汽车零部件企业正处于艰困和被动的局面。如在产业方面，研发和创新能力的不足，人才和资金紧缺，产品进不了中高端配套体系，长期在低端市场徘徊等。在经营方面，没有市场的定价权，附加值低，多属于资源消耗型和劳动密集型产品等。相比之下，我国本土零部件与国外汽车零部件存在的差距要比整车还要悬殊。

在今年的上海车展上，国外汽车零部件跨国公司选择在展馆里展出，从展品到展台都显示出既有实力又有形象的气势，而本土汽车零部件企业大多数是组团参展，选择的是临时搭建的室外帐篷里的摊位展出，这种强烈的反差，显示出现实的挑战与严峻。

目前零部件的现状，业已成为制约自主品牌整车发展的瓶颈。这就证实了“整车是否上得去，关键看零部件”这句老话。

与会的专家们指出，汽车零部件是整车业的基础，要想做强自主品牌（整车）首先要做强本土零部件。这个问题不解决，做强汽车业只是一句空话。而与会的企业认为，现在问题的严峻程度就在于，当下不少本土零部件企业不仅难以跻身主流汽车的配套体系，连有些一线品牌的维修市场也较难进入。这种尴尬已经影响到自主品牌整车的品牌形象。面对严酷的市场竞争，与会者们认为，关键还是没有坚挺的本土零部件作支撑，在行业内话语权有限。

“从零部件进出口状况就能看出问题的症结。”专家举例说，本土零部件出口量大，但金额小，而国外汽车零部件进口量小，却金额大。这就是说，进口零部件卖的是“猪肉价”'而本土零部件出口卖的则是“萝卜价”。原因除了本土汽车零部件（主要是指轿车零部件）历史短、技术基础差外，主要是不具备和整车（轿车）企业配套的实力（核心技术掌握在外资企业手里）。对此，专家们呼吁，当前摆在汽车零部件行业面前的主要任务是亟待掌握新技术（产品研发、制造工艺和管理），提升创新能力，获取核心技术应是当务之急。

尽管这是个老话题，却为何远没有引起有关方面的足够重视？以记者的调查来看，这里既有深层次的体制和机制问题，也有危机意识不强、散乱差现象的主客观原因。可以说，中国汽车业的真正痛点就在于此。历史的经验和现实的教训告诉我们，有些自主品牌整车之所以“技不如人”，关键是零部件拖了后腿，基础太弱。

内行人都知道，整车业的落后并不仅仅是整车本身，主要还是零部件产业不给力。如果深入了解就不难找到中国本土汽车的硬伤出在哪里。有人尖锐地比喻道，中国本土零部件企业实际上成了汽车大国“孔雀的屁股”。

目前，本土汽车零部件技术的主要来源是靠仿制为主，还谈不上对核心技术的掌握，仅停留在产品制造的层面，质量水平不高，而且低水平重复的企业很多。

中汽协副秘书长董建平介绍说，现在不少企业在认识上还存在误区，只注重制造设备的引进或更新升级，仅仅满足于仿制，还远没有进入技术创新的层面。这样就很难达到与主流汽车（整车）配套的要求。多数零部件企业只能为低端自主品牌（整车）配套。同质水平的企业多，靠拼价格，在一个很小的盘子里抢豆子，形成同行的恶性竞争。

而从不少零部件企业的业务构成来看，主要还是由外商提供零部件实物或图纸生产'实际上是属于代工性质'啃的是骨头'用汗珠子换利润。结果是'这样的产品还很难进入国内外一线整车配套体系'即便是出口'也只能进维修市场。事实上不少本土零部件企业连生存问题都没有解决，又谈何技术创新？

对于这样的现状，中汽零部件公司总裁陈康仁在发言中指出，我国本土零部件产业从总体上来看，集中度低、规模小、模式单一、缺乏公共平台，重复投入多、自主能力差，缺乏核心技术、协同能力弱、没有集约化经营等。他认为，本土零部件企业不能再单打独斗下去，需要改变思路，建立平台，形成合力，集中资源，走集约化的创新之路，以此扭转当下局面，寻求突破，改变现状。这种急迫触动了大家的神经，尤其是众多的中小零部件企业。

但也应看到，近年来我国汽车市场的高速增长极大地拉动了零部件产业的发展，不少零部件企业有了一定的积累。专家建议，在国家政策大力鼓励“走出去”的背景下，给零部件企业的发展提供了“自由”的空间，有实力的零部件企业，要抓住世界经济还没有完全复苏的机会，以各种适合的方式（购买技术许可证、参股、控股、兼并），寻求企业合作，获得成熟技术，加速提高自己的制造水平，进入高端市场。

从长远考虑，充分利用国外科技资源，全面地和外国独立研发机构、大学合作，才能改进现有产品技术和制造工艺，结合我国自主品牌整车的产品研发，开发零部件新技术、新工艺、新材料。通过长期战略合作，培养自己的人才队伍，逐步掌握核心技术，跟上世界先进技术的发展步伐。

对于中国汽车零部件产业的发展趋势，与会的专家普遍看好，他们形容，这是“中国时代到来了”。这里包含两层意思：除了市场提供支撑外，还有相关政策的给力。专家们分析，本土零部件的出路可以是多元的，如通过兼并重组、资本运作等方式，建立创新和研发平台等，促进汽车零部件行业的价值提升，获得新的技术等。陈康仁表示，他们将发挥中汽零部件公司在行业中的资源和影响力优势，为中小型企业提供全方位的服务等。来自美国的零部件专家认为，中国零部件企业要走出去，进入整车配套体系，首先是品质，其次是服务，再就是诚信。

毋庸置疑，未来零部件行业是继整车行业又一个“掘金”的行业。这是基于汽车真正的“含金量”在零部件的事实，是整车对于零部件依存度加剧所致。为防止汽车核心技术“空心化”'从现在起，国家应该重视零部件，夯实基础。只有这样，整车才有底气，走向汽车强国才不至于是一句空话。