上海汽车报电子报

2013年3月3星期日
国内统一刊号:CN31-0035

上海汽车报观点 直道安全行车比弯道超车更重要 “无人车”将改变交通模式 治霾可推行单双号上路 自主品牌涉足汽车金融须小心 “引逼”治黄标车

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治霾可推行单双号上路

□ 作者 士闻

“PM2.5严重超标!”“春节大年初一上海的PM2.5上蹿到911.9!北京最高时超1000!”——从今年的元旦到春节,过去鲜为人知的雾霾,越来越频繁地出现在市民的口中。以至于上海两会期间,雾霾也成了人大代表和政协委员的焦点话题。然而,人们翘首以待的雾霾问题至今仍没有得到有效地防治。日前,新华社发布消息称:济南市政府出台重污染天气应急方案,规定当空气质量指数(AQI)达到500时的持续极重污染天气,强制实行车辆单双号行驶。

尽管有网民对此表示反对,笔者却认为这个做法好得很,并且认为大城市更加应该这么做。因为雾霾肆虐,受害最烈者莫过于北京和上海。

现在大家已知道,雾霾天气其实是空气污染的象征,人为的污染排放是真正的“元凶”。这个元凶,在专家眼里就是机动车和燃煤等污染排放的有机物。这就很清楚,我们想要有一个清洁的城市,想要不戴口罩出门,想要健康地生活,就不得不向污染空气的元凶宣战。现有条件下,治理污染物排放与治理道路车辆拥堵一样,只能做减法。当然,强制实行车辆单双号行驶并非积极的办法,纯属无奈之计。

对于车主来说,买了车就想天天开车,你规定我哪天开哪天不开干吗?但是,一个毋庸置疑的现实状况是,城市车辆与日俱增,城市常住人口急剧增加,没有一点限制措施不行。

据统计,上海市区现有机动车估计350万辆,常住人口高达2380万。北京的机动车保有量目前已突破500万辆大关,常住人口2069万。再从已实行车辆单双号行驶的北京、天津、广州、深圳、成都、哈尔滨等城市的情况看,做这种“减法”还是起到一定作用的。此外,对于外地牌照车辆,上海市出台的“早晚高峰在高架限行”政策,笔者认为力度是远远不够的。外牌通行的限度要加大,其主要对象并非指真正的外地车。否则,对于沪牌车主不公平。

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