尾气排放须从源头控制

近日，环保部公布6月份及上半年74个城市空气质量状况显示：6月份全国74个城市空气质量超标天数为35.6%，京津冀空气质量仍最差，PM2.5平均超标率最大日均值出现在北京，超标2.8倍。研究表明，PM2.5的主要来源依次为：机动车尾气尘、燃油尘、硫酸盐、餐饮油烟尘等。而在冬季，机动车尾气尘对PM2.5的贡献值达到38%，位列第一。

虽然上海现在对机动车尾气排放标准实行的是“国Ⅳ”标准，也有相关政策出台，年检中尾气排放不符合要求的机动车要送去维修或淘汰，但路上仍然可以看到“屁股”后面冒着滚滚黑烟的机动车，特别是一些公交车和卡车。为何还会有漏网之鱼能逃过有关部门的检查？归根到底还是治理不够严格。

年检也好，有关部门在路上抽检也罢，这些都是靠人用仪器对机动车进行检查。这些人为的活动很容易出现漏洞。通过检查的方式来治理机动车尾气难免会出现一些漏网之鱼。只有真正做到严格检测才能避免出现漏网之鱼。

若真想要严格治理机动车尾气排放，光靠人为进行检测是靠不住的，关键还是要从源头控制。

汽车每燃烧一吨燃料，产生的有毒物质达40-70千克。真正想要解决环境污染，治理尾气排放，从源头控制是个不可忽视的问题。

北京现在开始大规模使用清洁能源公交车。在北京，目前新能源和清洁能源公交车占四成，后年将达到一半。柴油公交车比例将压缩50%。北京公交集团今年将总计购置更新3155辆公交车，全部为LNG清洁能源空调车。届时，北京公交集团以天然气为清洁能源的公交车将达到5681辆。上海也将从今年9月1日起推广使用硫含量为10mg/kg的沪V标准汽油。上海有关《车用汽油》的标准已于7月16日批准发布，9月1日起正式实施，上海是我国继北京之后第二个采用国际高标准汽油的城市。9月1日起内环线内有2到3个加油站可供应符合沪V汽油标准的油品。上海拟从11月1日起全面执行国V汽车排放标准。

上海、北京两地已经开始使用清洁能源来减少尾气排放中的有毒物质。如此举措倘若在全国各地都进行推广使用，假以时日我国的空气污染问题定能得到缓解。此外，从源头控制尾气排放中的有毒物质，在一定程度上也能减轻每次年检中尾气排放这一环节中人力物力的开支。